比亚迪两家公司日前根据缺陷汽车产品召回管理条例要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，涉及唐系列58026辆、唐DM系列77846辆、唐EV系列7023辆、秦系列40316辆，因制动踏板限位垫材料批次性异常，将免费更换改善后的限位垫。

比亚迪欧洲业务顾问称公司计划长期内在欧洲建设三座整车组装工厂及一座电动汽车电池工厂，以符合欧盟本土制造法规，并正洽谈收购法国、西班牙、意大利等国闲置工厂。

信和集团、比亚迪、华润充美好及爱车集团联手打造的首座欧标闪充站，9月16日于香港屯门黄金海岸商场投入服务，从筹划到投产仅约两个月，单枪最大输出电流可达1500A，常温下由10%充至97%仅9分钟。

比亚迪9月16日接受投资人调研时表示，针对钠离子电池组建超100人的专职研发团队，博士占比50%；钠电技术已在全球申请并布局核心专利230余项，发明专利占比95%。

9月16日比亚迪股东交流会，董秘李黔表示芯片种类覆盖13大类、567款车规芯片产品，已拓展至逻辑芯片；璇玑A3为中国首款车规级4nm智驾芯片，已开启规模化量产。

9月14日比亚迪携全系新能源商用车亮相2026德国汉诺威IAA，覆盖3.5吨至44吨全吨位；纯电动牵引车ETT44最大续航600公里，具备1.5MW充电能力，获Euro NCAP五星认证。

比亚迪正为可能的欧洲新生产厂考虑选址，高管李柯近日参观意大利阿韦利诺附近弗卢梅里的Menarini巴士工厂，评估欧洲新建生产基地落点。

里昂9月16日发表报告指，内地主要汽车品牌上周订单按周上升28%，受季节性因素及新车发布支持；予比亚迪、吉利汽车“高度确信跑赢大市”评级，目标价分别为120港元和30港元；予零跑汽车“跑赢大市”评级，目标价60港元。

阿里云表示，正与比亚迪推进下一代智能座舱AI合作，千问大模型将接入比亚迪座舱体系，参与多轮对话、复杂意图理解、任务编排与生态服务连接。目前比亚迪座舱已使用千问开源模型、阿里云百炼等服务能力。

9月16日大和报告指，比亚迪管理层指引2026年及2027年海外销量分别达180万辆及250万辆，海外平均每车纯利约2万元人民币，管理层有信心于2026年达标；巴西工厂已投产，匈牙利工厂2026年底前投产，大和予比亚迪"买入"评级。

比亚迪在投资者关系活动中表示，海外本地化产能按计划稳步推进，泰国、巴西、乌兹别克斯坦工厂已投产，在建项目加速推进，自有滚装船队投入运营，打造研发、制造、物流、销售一体化全链条运营体系。

比亚迪辅助驾驶车型保有量超372万辆，天神之眼每天生成数据超2.3亿公里。

比亚迪执行副总裁李柯表示，随闪充技术普及，中国燃油车已没有未来；巴西市场Dolphin Surf占总销量近50%，充电成本仅加油的20%；公司计划2027年推出搭载固态电池的车型。

花旗估算比亚迪8月底库存按月微降0.01个月，花旗预计第三季总销量130万辆、按季增19.2%，维持买入评级，目标价142港元。

9月10日，比亚迪在投资者互动平台回复提问时表示，海獭是公司面向日本市场开发的车型，依据当地K-Car法规定制开发，产品设计、法规适配均围绕日本本土出行需求打造。

比亚迪9月10日在互动平台表示，第二代刀片电池产线改造与扩产稳步推进，目前闪充车型订单需求充足，公司将全力推进产能释放。

比亚迪9月9日在互动平台表示，璇玑A3芯片已开启规模化量产，芯片装车需完成验证、适配等工作；公司表示具体装车时点及配套车型安排暂无公开披露信息。

9月8日，比亚迪回应投资者滚装船订购提问称，海运物流是全球化布局重要保障，已有八艘自有滚装船投入运营，新船订购相关情况暂无公开披露信息。

近日，比亚迪在投资者关系活动中表示，AI能源解决方案将成为下一阶段重点方向之一；光伏、储能、电站等业务将成为重要组成部分，公司对储能业务未来发展有信心。

摩根士丹利9月8日重申比亚迪H股增持评级，目标价121港元；预期今年下半年海外销售月度运行率目标为18万至20万辆，2027年海外销售目标超250万辆，同时给出2026至2028年盈利及收入预测。